Газиза Жаппарова. Воздушная гавань Айгуль Каленовой// Совет Директоров. Март 2010 №2(45).

Мы все хотим, чтобы наши мечты сбывались, но не всегда достаточно упорны в их реализации. Энтузиазму, энергии, интеллекту этой молодой привлекательной девушки, которая мечту превратила в реальность, могут позавидовать и некоторые мужчины. Любви к Родине, авиации и небу посвящается…

Газиза: Аэропорт – место встреч и расставаний. Самолет– полет наяву за новыми впечатлениями. В моей голове рождаются только такие романтичные ассоциации с «воздушным» бизнесом, в который ты вовлечена. Для тебя же и аэропорт, и самолеты – трудовые будни…

Айгуль: Я бы перефразировала: праздничные будни. Я всегда любила небо и профессию тоже выбрала «небесную» – авиационный менеджмент. Помнишь, в детстве, мы все мечтали стать космонавтами, была в этом своя романтика. Правда, романтика заканчивается как только начинаются трудности, а космонавтика сопряжена с постоянными трудностями, более того – с жертвами. Жертвовать ничем не хотелось, поэтому выбор пал на авиацию. Я благодарна Всевышнему, родителям и судьбе за возможность осуществить мечту.

Г.: Расскажи, пожалуйста, о своих праздничных буднях.

А.: Я являюсь начальником отдела международных отношений, маркетинга и PR в Международном Аэропорту Алматы. В сферу моих обязанностей входит налаживание сотрудничества с международными партнерами, вопросы маркетинга, рекламы и связей с общественностью.

Г.: Я всегда считала, что для такого монстра, как Аэропорт, маркетинг и PR вещи второстепенные. В любом случае люди будут вылетать из аэропорта и прилетать сюда же. Да и для международных партнеров выбора практически нет: или они сотрудничают с вами, или вообще не осуществляют полетов в Алматы, что учитывая наше географическое положение в самом центре Евразии, не прагматично.

А.: В том–то и дело. Уникальное расположение Казахстана, является прекрасной предпосылкой для развития отрасли воздушного транспорта. Что такое аэропорт для многих – это место, откуда любой человек может долететь до пункта назначения. Мало кто задумывается о том, что порт является важным звеном и в сфере грузоперевозок, транзита, важной частью транспортной инфраструктуры страны. Мы занимаемся не только аналитикой, исследованиями, отчетами и т.д. Очень большое внимание уделяется разработке маркетинговых инструментов для привлечения большего числа авиакомпаний, совершающих рейсы в Казахстан, для сотрудничества с международными почтовыми компаниями. Что касается PR, то мы выступаем своего рода послами той организации, в которой работаем. Несколько лет назад нашим соотечественникам не особо интересно было знать о том, чем «дышали» предприятия, если только они на них не работали. Сегодня же, обретя определенную стабильность в жизни и на работе, многие проявляют интерес к среде и объектам, являющимся неотъемлемой частью жизнедеятельности. Общество хочет получать информацию о компании, политике бизнеса, который она ведет, достижениях, новостях. Я считаю, что моя работа в сфере связей с общественностью это соблюдение прав наших граждан на получение информации о Международном Аэропорте Алматы. Конечно, нельзя забывать и об имидже одного из стратегических объектов Казахстана. Это ведь «врата» страны, как театр начинается с вешалки, так и страна для многих начинается с аэропорта. Аэропорт Алматы основан в 1935 году. Он строился, достраивался, перестраивался. Основной задачей, которую поставил перед собой новый менеджмент нашего предприятия, является достижение самого высокого уровня логистики по сравнению с другими объектами в сфере транспорта в Казахстане. Большинство авиакомпаний вылетая из Азии в Европу, обязательно останавливаются в Алматы для необходимой дозаправки топливом или для передачи груза на хранение в наших складах. Мы являемся важным звеном в деятельности компаний, занимающихся почтовыми и грузовыми перевозками. Сроки доставки в этом бизнесе самый важный критерий. Именно у нас осуществляется так называемый «transload», то есть перераспределение груза с одного судна на другой или на 2-3 самолета одновременно. Компания Fedex, к примеру, может «перекидывать» в нашем аэропорту груз из Гонконга сразу на несколько бортов, направляющихся в Рим, Лондон и Мюнхен, экономя при этом время и деньги на длительных перелетах. Fedex – это не только эталон высококачественного сервиса, но еще и очень известный бренд, который для нас имеет особую важность. Обслуживание этой компании на нашем предприятии служит своего рода  гарантом качества для других аналогичных.
Вообще, работа и хорошие отношения с такими авиакомпаниями как Air Astana, KLM, Turkish Airlnes, Lufthansa, BMI и др., не только поднимают престижность аэропорта, но и доказывает другим потенциальным партнерам, что порт Алматы идеально подходит для пассажиро– и грузоперевозок.

Г.: Означает ли это, что в алматинском аэропорту есть вся инфраструктура и персонал, которые предназначены для осуществления подобного рода работ?

А.: Все есть! И спецтехника, и обученный персонал, и сервис. Более того, наши сотрудники при обучении получают специальные сертификаты международного образца, позволяющие осуществлять обслуживание иностранных компаний (KLM, Martin Air cargo и много других) в соответствии с их требованиями к уровню сервиса и бизнес– процессами услуги. К слову, в авиации постоянное повышение квалификации, получение новых знаний и навыков является просто необходимым. Обусловлено это, в первую очередь, перманентным техническим прогрессом.

Г.: А какова общая численность персонала Международного Аэропорта Алматы?

А.: Более 3000 человек.

Г.: Не могу обойти тему смены топ–менеджмента нашего порта. В причины данного решения вдаваться не буду, но интересно узнать, каковы, на твой взгляд, ее сильные стороны?

А.: Президентом алматинского аэропорта стал Айбол Ануарович Бекмухамбетов, ранее руководивший аэропортом города Астаны. Первым Вице-президентом назначили Кобланды Мажитовича Тумышева. Это одни из наиболее опытных авиаторов, являющихся безусловным примером для многих профессионалов нашей отрасли. Также был назначен новый Директор по коммерции – Алибек Мажикенов. Ранее он занимал должность Вице-президента в аэропорту Актау, работал исполнительным директором по коммерции в порту Астаны. Первым, во что новому руководству пришлось вмешаться, стала стабилизации ситуации с заработной платой работников, которая ранее была сокращена на 20%. Представьте всю сложность круглосуточной работы служб аэропорта, каждый сотрудник которых несет огромную ответственность за жизнь пассажиров, их удобство и комфорт. А теперь представим недовольство персонала и отношение к труду, вызванное уменьшением уровня оплаты. Данная ситуация могла привести к необратимым, а возможно даже к трагическим последствиям. Этого ни в ком случае нельзя было допустить. Аэропорт – это стратегически важный объект. Каждый человек, прилетающий в Алматы, делает свои первые шаги именно в аэропорту, где и получает первые впечатления о нашем государстве. Каким может быть впечатление наших и иностранных граждан, когда многие выражали недовольство уровнем обслуживания, работой инфраструктуры аэропорта, длительной процедурой получения багажа?! Я уверена, что новая команда сделает все, чтобы пассажиры, прилетающие в Алматы, могли бы почувствовать гостеприимство и особую заботу о каждом.

Г.: В чем заключается для тебя смысл слова «команда»?

А.: Команда – это одно целое. Полет проходит нормально, когда все члены  команды действуют согласованно, как единый организм. Многие хотя бы несколько раз попадали в полетах в зону турбулентности, согласись, неприятное ощущение дискомфорта. Точно также я чувствую себя, когда кто-нибудь покидает команду. Быть частью команды – огромное удовольствие. Она придает силы, уверенность. Взаимопонимание и взаимопомощь помогают достигать высокие результаты и решать трудные задачи. Одному никогда не получится совершить то, что можно сделать в команде.

Г.: Прошло всего два месяца с того момента, как ты приступила к своим обязанностям. Трудно ли тебе было адаптироваться, какими будут твои действия на новом месте?

А.: Когда я приступила к работе на новом месте, то была немного напугана и потеряна: аэропорт Алматы считается гигантом в Казахстане. Здесь в день обслуживается более пятидесяти рейсов. Единственное, в чем я была уверена, что так просто не сдамся (смеется). У меня есть любимая фраза, сказанная Уинстоном Черчиллем: «Пессимисты видят трудности при каждой возможности. Оптимисты видят возможности в каждой трудности». На данном этапе я больше изучаю то, что было сделано, это помогает мне понять, в каком направлении необходимо двигаться.

Только после этого можно будет строить планы и принимать меры. Мы постоянно проводим переговоры с руководителями авиакомпаниями, это позволяет нам понять их нужды и увидеть границы наших возможностей для их дальнейшего расширения. Проводим маркетинговый аудит, изыскиваем возможности для создания комфорта в терминалах, залах прилета, вылета, ожидания, Специально для СМИ скоро я буду организовывать пресс–тур, для того, чтобы донести до населения состояние дел в нашем хозяйстве.

Г.: Руководство компании – профессионалы, бывшие пилоты и командиры экипажа, с соответствующим образованием и опытом, позволяющим руководить такой махиной, как международный аэропорт. В начале беседы ты сказала, что выбрала профессию авиационный менеджмент, а где этому обучают?

А.: Этому учит опыт и страсть к авиации. Около четырех лет я проработала помощником президента авиакомпании Air Astana. Покинув эту  рганизацию, я устроилась на работу в финансовую консалтинговую компанию. Правда, надолго остаться я в ней не смогла, опять потянуло небо. Самой приятной частью работы в консалтинговой компании были частые командировки, осуществляемые, конечно, на самолете. Каждый полет дарил мне невероятное чувство эйфории. Когда мне предложили вернуться в воздушную индустрию, я с большой радостью согласилась.

Если быть более точной в ответе, то одна из самых главных в нашей отрасли организаций IATA, Международная ассоциация авиатранспорта, проводит великое множество тренингов, которые я стараюсь не пропускать. Кроме того, я обучалась в Швейцарии по специальности авиационный менеджмент. В настоящее время изучаю авиационный PR в Лондонской академии PR.

Г.: Никогда не подозревала, что у авиации может быть свой пиар.

А.: Авиационный PR – одна из стремительно развивающихся отраслей. Здесь есть много возможностей. Как и в любой области, PR в авиации имеет свои отличительные черты. Практически любая западная компания, от крупных производителей авиатехники до небольших узкоспециализированных фирм, осознаёт, что качество важно не только в создании, но и в продвижении продукции или услуг на рынок. В большинстве же отечественных компаний задача считается выполненной, если с изготовлением рекламной продукции и проведением подобия PR-кампании удалось справиться «своими силами», назначив ответственным кого-то из наименее загруженных менеджеров. Поэтому очень хочется знание, полученное во время обучения, совместить с опытом и направить в развитие авиаиндустрии Казахстана. Так как аэропортовая инфраструктура является одним из главных спектров развития всего государства, то успешный авиационный PR, безусловно, скажется положительно и на имидже страны.

Г.: Мои путешествия по миру в большинстве случаев проходят через амстердамский Schiphol. Обожаю этот аэропорт. Инфраструктура, имеющаяся в этом порту, предлагает кухни почти всех народов мира, любой вид связи, магазины, гостиницы, развлечения для детей и т.д. Можно ли хоть немного в нашем случае приблизиться к этому «городу в городе»?

А.: Как экономист экономисту говорю – спрос порождает предложение. При пассажиропотоке, не сравнимом с трафиком в Schiphol, строить город в городе нет смысла. За 2009 год алматинский пассажиропоток не превысил двух миллионов, в то время как аэропорт Амстердама отправляет и принимает свыше 40 млн. пассажиров в год. Кто у нас всем этим будет пользоваться? Разумеется, мы сегодня активно занимаемся тем, что  пересматриваем существующих поставщиков различных услуг, но особый упор при этом делаем на качество, а не количество. Сегодня Министерство туризма и спорта работает над увеличением интереса мирового сообщества к туризму в Казахстане. Председательство Казахстана в ОБСЕ – это, на мой взгляд, вообще большой подарок для страны. Во-первых, сам по себе тот факт, что из всех республик бывшего СССР только Казахстан удостоился такой чести, да еще и первым,– вызывает гордость. Во-вторых, мы получаем возможность заявить о себе, как о стране, которая не только имеет право голоса в мировой экономике, но и является одним из самых красивых мест на планете. Надеюсь это сработает, увеличится пассажиропоток, а значит будут строиться и дополнительные терминалы, вот тогда ты и получишь свой город в городе (смеется).

Г.: Я, как частный предприниматель, который работает на себя, слушая тебя, тоже заразилась энтузиазмом поработать на благо отечественной авиации. А тебе когда-нибудь приходила мысль заняться своим бизнесом?

А.: У меня идея фикс – внести вклад в развитие гражданской авиации Казахстана. Это желание, которое тянет меня к аэропорту, заставляя двигаться вперед. Я вижу огромное количество возможностей в этой сфере, так много еще необходимо сделать, так хочется стать участником превращения нашего аэропорта в конкурентоспособное высокорентабельное предприятие… Наверное, понимание этого и удерживает меня в авиации.

Г.: Может, поделишься своими пожеланиями аудитории, которая прочтет этот материал в мартовском номере?

А.: Хочу поздравить всех соотечественников с Праздником «Наурыз». Будь здоровы, счастливы. Наступление весны всегда ассоциируется с обновлением и новыми надеждами. Желаю всем воплощения всех надежд в реальность!

Текст: Газиза Жаппарова

Газиза Жаппарова. Воздушная гавань Айгуль Каленовой// Совет Директоров. Март 2010 №2(45).